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无方向盘?特斯拉新车或 25w 美元花旗唱多比亚迪



  4、花旗看好比亚迪股价上 536 港元,机构指电动车推动苹果上 132 美元

  近一周新能源行业重点个股呈现涨多跌少的态势。其中法拉第未来以 13.99% 的周涨幅排名第一,其次蔚来汽车以及百度集团 -SW 则分别以 6.1% 和 5.53% 的涨幅排名二、三位。

  而行业中涨跌幅排名较为落后的为小鹏汽车、五菱汽车以及长城汽车,周涨幅约为 -1.32%%、-2.05% 以及 -7.82%。

  1、工信部辛国斌:1~8 月汽车产销有望突破 1600 万辆 新能源车市场渗透率超 10%

  9 月 4 日,工信部副部长辛国斌在泰达国际论坛上表示,今年 1-8 月新能源汽车产销预计超过 170 万辆,同比增长 2 倍,市场渗透率超 10%。

  9 月 1 日,SK 创新决定投资 10.6 亿美元,在江苏盐城建设动力电池工厂。

  SK 创新已在常州、盐城、惠州分别投产年产 7GWh、10GWh、10GWh 的动力电池厂。其中,常州厂为 SK 创新与北京汽车合资建设,盐城厂、惠州厂为 SK 创新与亿纬锂能合资建设。

  本次将在盐城建设的第四家在华电池厂由 SK 独资投建,2023 年实现量产。工厂的产能细节暂未确定,但预计将超过前三家工厂。

  近日,外媒援引 Auto Forecast Solutions(以下简称为 AFS)最新数据称,因全球汽车芯片短缺加剧,截至 8 月 29 日,全球汽车累计减产 688.7 万辆,较前一周增加 44.5 万辆,AFS 同时预测今年汽车将减产 810.7 万辆。

  文件要求,经专家评审,原则同意北京市、上海市、广东省所报送的城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作,示范期为 4 年。

  根据文件:一、鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品。鼓励采用租赁、规模化利用等便于梯次产品回收的商业模式。

  二、鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作,加强信息共享,利用已有回收渠道,高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。

  三、鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业等与梯次利用企业协商共享动力蓄电池的出厂技术规格信息、充电倍率信息,以及相关国家标准规定的监控数据信息(电压、温度、SOC 等)。

  据科技网站 Electrek 透露,特斯拉将于 2023 年推出无方向盘的电动汽车 Model 2,预期定价 25000 美元起步(约合人民币 16 万元起)。

  马斯克曾表示,这款售价 2.5 万美元的电动汽车将具备完全自动驾驶,并向员工询问道, 大家想让这款车有方向盘和踏板吗? 这似乎是在暗示这款新车甚至不会配备方向盘。

  早在 2019 年,特斯拉就发布了一款没有方向盘和踏板的汽车的图片,并表示目标是在两年内推出这样的汽车。

  官方数据显示,比亚迪乘用车 8 月全系销售 67630 辆,同比增长 90.5%,环比增长 18.7%;其中新能源乘用车销售 60508 辆,同比增长 331.9%。

  分类别看:8 月纯电动乘用车销量 3.04 万台,环比 +5386 台,主要因为秦 Plus EV、汉 EV、元 Pro 等车型销量持续增长;8 月插电混动乘用车销量 3.01 万台,环比增长 5065 台,主要是秦 Plus DM(环比增长 16.1%)、宋 Plus DM 以及唐 DM 等 DM-i 车型产销量持续扩张所致。

  此前消息,小鹏 P5 将于 9 月 15 日正式上市销售,并于 10 月底开启交付。此前,小鹏 P5 已于 7 月 17 日正式开启预售,共推出 460G、460E、550G、550E、550P、600P 六款车型,补贴后预售价为 16-23 万元。

  在 7 月 17 日预售开启当天,仅用 7 小时,小鹏 P5 订单即破 5,000 台,其中双激光雷达配置的占比超过 70%。

  理想汽车) 公布,公司于 2021 年 8 月交付 9,433 辆理想 ONE,同比增长 248.0%,环比增长 9.8%,再创公司的月度交付新纪录。

  蔚来汽车发布的 8 月交付数据显示,其 8 月交付量为 5880 辆,环比下降约 25.9%,同比增长 48.3%。截至 8 月 31 日,蔚来累计交付量达 13.14 万辆。

  蔚来汽车称,虽然 8 月的新订单也达到了历史最高水平,但马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限,进而影响了蔚来汽车的生产,特别是 ES6 和 EC6 两款车型,受到实质性干扰。

  小米宣布:小米汽车正式完成工商注册,已搭建起近 300 人团队;公司名为小米汽车有限公司,注册资金 100 亿元人民币,小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军亲自出任法人代表。

  9 月 2 日,国家企业信用信息公示系统显示,小米汽车有限公司注册地址为北京,登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局。

  吉利新能源电动品牌极氪日前完成首轮外部融资,金额为 5 亿美元(约合 32 亿元)。

  投资者均为独立第三方,分别为英特尔投资公司、宁德时代、鸿商产业控股集团有限公司、Bilibili 相关投资者及博裕投资,投后占极氪股比约 5.6%。

  彭博社报道称,中国电动汽车品牌艾康尼克(Iconiq Motors)将考虑通过与特殊目的收购公司(SPAC)合并,最快可能将于年底上市,估值为 40 亿美元左右(折合人民币约 258.3 亿元)。

  花旗指,受 8 月份销量表现强劲利好推动,加上新能源车订单逾 23 万台,现时估计相关正面催化剂可持续至第四季,而公司 9-12 月的每月新能源车出货量预计分别为 6.8/7.4/8.1/8.7 万台。

  花旗将公司 2021-23 年新能源车出货量升至 57.7/118/158 万台,并相信在今年下半年及明年其市场份额将继续提升,主要因为相对其他 OEM 公司无芯片短缺问题,而未来六至九个月新产品线 年电池产能提升等。

  报告中称,比亚迪汽车分部上半年毛利率为 19.53%,估计下半年将改善至 21.1%,主要受惠销量提升,预计下半年至明年新能源车的每辆净利将提升至 1.3 万至 8.5 万元,意味下半年及明年新能源车净利率将分别为 2% 及 2.1%。

  考虑到 2021 及 22 年的研发开支分别为 112.5 亿元及 135 亿元,估计今年下半年及明年每辆车研发成本显著降至 1.58 万元及 1.11 万元。

  投行伯恩斯坦预测,到 2030 年全球电动汽车的新车销量将达 2500 万辆,2035 年达 4000 万辆。

  到 2040 年,电动汽车保有量或增长至 6 亿辆。该行指苹果) 在汽车及自动驾驶方面已经开展了至少六年的研究,但其目标、领导层和承诺似乎一直在变化,预计苹果不会在 2025 年之前推出一款汽车。

  该行预期苹果将推出一款高度自动化的电动汽车,车内空间相比传统交通工具更有生活气息。

  若汽车在 2025 年上市,到 2030 年销量将达 150 万辆,同时带来约 750 亿美元的收入,约占苹果总收入的 15%。

  该行认为,苹果进入汽车市场后,传统的汽 OEM 厂商相比特斯拉 ( TSLA.US ) 等新势力会受到更大威胁,类似 iPhone 进入智能手机市场时的情况。

  汇丰环球研究发表报告,指吉利汽车今年上半年盈利逊预期,因芯片短缺致销量下降,预期公司下半年藉模块化平台有更多新型号推出而推动,令销量增长加快。

  该行下调吉利目标价,由 32.9 港元降至 31.6 港元,该行下调对吉利 2021 至 2022 年盈利预期分别 23% 及 3%,并计入 2023 年盈利,评级维持「买入」。

  以上就是本次新能源周报的全部内容,若想了解新能源车行业和公司的最新动态,请持续关注华盛通 APP《新能源造车势力》专题以及相关报道。

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