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让比亚迪执迷不悟的磷酸铁锂电池有什么好?



       车用动力电池分许多类别:最早,按照正极材料可分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝等。从综合性能来看,磷酸铁锂和三元锂(包括镍钴锰和镍钴铝)最符合电动车的使用要求。

       这里,还需要提到811三元锂电池,可以说,它就是为长续航汽车应运而生。所谓811,就是正极材料中镍钴铝或镍钴锰按8:1:1的比例进行搭配的三元锂电池

       作为国内新能源领域最具代表性的车企,比亚迪掌握着完善的“三电”技术。在电池技术上,比亚迪前些年始终坚持磷酸铁锂路线,并且技术已经十分成熟。近两年由于补贴政策的变化,使得其不得不跟随市场趋势,相当于“半路出家”进行三元锂电池的研发,不过如今也做到了“后来居上”。但这并不意味着比亚迪已经选择放弃磷酸铁锂这种成熟的电池技术。

新能源汽车补贴政策

       既然如此,让比亚迪无法割舍的磷酸铁锂电池到底有哪些优势呢?

       首先,磷酸铁锂电池最大的优势就是稳定,即便碰撞、穿刺也不会有自燃爆炸风险,安全相比于效能其实更值得重视:磷酸铁锂电池正极材料电化学性能比较稳定, 这决定了它具有着平稳的充放电平台,因此,在充放电过程中电池的结构不会发生变化,不会燃烧爆炸,并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下,仍然是非常安全的。

车辆安全性

       其次,循环寿命长。磷酸铁锂电池1C循环寿命普遍达2000次, 甚至达到3500次以上, 而对于储能市场要求达到4000-5000次以上, 保证8-10年的使用寿命, 高于三元电池1000多次的循环寿命, 而长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右。

       再次,安全环保。磷酸铁锂电池不含任何重金属和稀有金属,安全,无毒无污染,为绝对的绿色环保电池。由于磷酸铁锂材料整个生产过程中,清洁无毒,所有的原材料均为无毒无污染。

       这里将不一一列举,有关磷酸铁锂电池HB-LiFePO4与三元锂电池的优劣势对比,将在后续文章详细讨论。

       目前,车用动力磷酸铁锂电池的短板是能量密度低,所以,从两个维度(单位重量内的能量密度和单位体积内的能量密度)来提高车辆的续航能力将是后期研发的重中之重。