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更安全、成本更低的磷酸铁锂电池获得更多车主



  磷酸铁锂电池正极材料的热稳定性更好,通常在500摄氏度以内,都有着极高的稳定性,超过800摄氏度才有发生热失控的可能,而且磷酸铁锂电池的放热非常缓慢,分解时不会释放氧气,大大减少了起火的风险。

  根据报告《2021-2027年中国驱动电机行业市场竞争态势及未来趋势预测报告》数据显示:十三五期间,我国汽车产业全面进入高质量发展阶段。2020年在一系列促进汽车消费政策的推动下,我国新能源汽车产销量分别达到136.6万辆、136.7万辆,创历史新高。

  在节能减排绿色环保的大背景下,新能源汽车是汽车行业发展的大趋势已经势不可挡。2020年,在中国新能源汽车驱动电机市场市场份额来看,ag亚洲游戏首页比亚迪电机的市场份额为13.2%,排名第一;特斯拉电机的市场份额为9.9%,排名第二;方正电机的市场份额为6.7%,排名前三;蔚然动力、宁波双休、大众汽车、日本电产、博格华纳、进精电动、上海电驱动市场份额挤进全国前十,市场份额分别为6.0%、5.9%、5.2%、5.1%、4.0%、3.4%、3.0%。

  对新能源汽车来说,众所周知,目前面临的主要矛盾是里程焦虑,因此比亚迪等新能源汽车的电池成为众人关注的焦点。近期,我们带领一批车主,来到了某4S 店,4S 店的销售经理李绍双、王芳为我们从以下几个方面来重点介绍了两种电池在实际使用场景中的区别。

  首先,在安全性方面:三元锂电池的征集材料在300摄氏度左右开始溶解,在新能源汽车自燃事件中,搭载三元锂电池的车型比例更大。

  而磷酸铁锂电池正极材料的热稳定性更好,通常在500摄氏度以内,都有着极高的稳定性,超过800摄氏度才有发生热失控的可能,而且磷酸铁锂电池的放热非常缓慢,分解时不会释放氧气,大大减少了起火的风险。

  其次,在能量密度方面,也就是续航里程:三元锂电池其18650圆柱电池单体的能量密度已经达到了232Wh/kg,目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为180Wh/kg左右。

  刀片电池的出现,让电池可以将电芯呈片状排列,像刀片一样的新方案提升了电芯的重组效率,体积能量密度提升了50%。在续航历程方面两者不相上下。

  第三:在循环寿命方面:如果把剩余容量为初始容量的80%作为测试结束点,目前磷酸铁锂电池经实验室测试,循环寿命在3500次以上,部分达到5000次。

  而三元锂电池测试循环寿命在2500次左右,在循环寿命这一个点上,磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。

  总体来,磷酸铁锂电池相对于三元电池具备的更高安全性、更低成本的优势,是获得更多汽车厂商青睐的主要原因。