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“电动自行车禁止上楼”新规定、新矛盾



  最近电动自行车在电梯间、室内等自燃的新闻,爆料的越来越多,也看了很多新闻的报道和分析,我觉得有些有道理,有些只是个人利益受到侵害后,心里不满的宣泄,最终还是要解决问题,直接电动自行车禁止上楼,有些懒政或者是一刀切的做法。

  我认为此次实行的“电动自行车禁止上楼”仅仅是一个过渡,或者说是一个临时性的排除隐患和预防再次发生的应急措施,不是永久的,也不能永久,否则会引发不小的社会矛盾。

  这次发生的自燃事件,根本在电池,不是电动自行车,该临时禁止的是电池上电梯、上楼充电行为,而不是没有了电池的电动车车架以及电机,没了电池,完完全全可以上楼,没有任何安全隐患。

  尤其是中老年人,出门去公园遛弯儿,买菜,接送孩子,电动自行车是个不二的选择。一次性花费2000-4000元,没有任何后顾之忧,香!

  如果有个棚子能遮风挡雨、驼点东西那不更好,停放不占地,充电“不花钱”,老年代步车不也就是这么来的,也就是这么火起来的。它解决了实际的心理问题和需求,一点毛病没有。合理,也合法。现在大家讨厌老年代步车,讨厌的并不是这个交通工具本身,而是那批驾驶不规矩,不为他人正常骑行安全考虑的驾驶人,是他们导致的这个交通工具现在人人声讨的境地。

  您看到这句话可能会反对,并且说充电难道不花钱么?!没错,从消费心理来说,充电真的是“不花钱”,是没有感知的花钱。每次把车拿到家里充电,因为不是充一次独立交一次费用,电费是每个月缴纳,或者是定期往电表里充钱后一点点扣除的,在心理感受上,完完全全感觉不到,所以,可以忽略说,充电就是“免费”。

  就好比,今天家里来朋友吃顿火锅,电磁炉功率2200W,一共开了3个小时,如果旁边不接一块电表实时显示,大家根本感受不到这一顿火锅能使用多少电量,能花多少电钱。

  也像我们在购买优酷、爱奇艺、腾讯视频的会员,一次交一年两三百元,您可能觉得贵,有明显的把钱花掉的感觉,但如果您购买的是每月自动续费,每个月就十几元钱,除了第一个月缴费有花钱的感觉,以后这事儿一忘,您根本不会在乎这点开销,甚至是彻底遗忘。

  也会有人杠,推上楼就不丢了么,这个也是一个心理问题,推上楼确实更不容易丢。从小区停放位置的“心理丢失概率”来讲,风险从高到底,分别是,小区门口路边小区里面公共停车区域(不在自家楼下)自家楼下公共停车区域(车棚)自己同层楼道里自己家中。

  同理,这也是为什么开车的人,更希望自己的爱车能停在自己楼下的车位,而不是另一栋楼的地方。在饭馆就餐,也希望能停在就餐饭馆的门前,所谓的“停的远需要走两步甚至走很远”真不是第一心理因素,在人们的心中,

  大家稍微想一下就能明白,父母对孩子的牵挂与居住距离直接有关系,尤其是在重大突发事件发生的时候,这次的疫情就是,非常典型的“心理安全距离”的诠释,从高到低,异国他乡同在一国但在不同省份同在一市同在一行政区同在一小区就在一个屋里。

  随着大家经常的使用,反复的充电,电量已经不能再支持用户持久的骑行,一部分人会继续使用,希望能尽可能用到结束,导致电池过度消耗,最终可能,仅仅是可能,因为我不懂具体的原理,只是知道手机的锂电池时间长了会鼓包这件事来看,可能造成某一天电池开裂或者自燃,或者是其他的表现形式。

  电池不耐用后,用户自行到现有门店更换其他品牌的电池,结果电池质量参差不齐。

  我就是,我现在的电动自行车最初是家里人买的雅马哈电动自行车,用了大概4年,退休就不骑了,又搁置了快3年,2018年车刚接手时候,确实,电池完完全全不行,最多也就能跑六公司里就没电了,我去绿能电动车的一个店铺,花了700多,换个一块超威的电池,更换完恢复了正常。

  我是为了图心里踏实,去品牌店里更换,但当时在店里,能看到的电池真的是有便宜的也有贵的,而且当时在店里我还用手机在淘宝上搜过,还有更便宜的电池。如果是在一些野摊儿上换,真的有可能换的是回收翻新的二手电池。买家图便宜,卖家图挣差价,多挣钱,但谁都不会想到,这些电池会在反复使用后最终以自燃的形式爆发。其实现在细想,我更换的所谓的超威电池,是不是也有可能是假冒品牌,这个我完全没有能力去甄别。

  这个很常见,电池更换完,旧的不舍得扔,就继续用老的充电器给新电池充电,可能由于不用的电压电流,对电池造成额外的损伤,只不过最终的损伤表现出的状态不同。可能是爆燃,可能是老化,可能是充不进电,这个专业的问题还得交给专业的人来分析解决,我仅仅是一个猜测。

  4、电池本身就存在一定的风险,只不过随着时间的移动和验证,今年到了问题爆发的一年而已。

  这个就像是第一批电动汽车的车主,他们当时谁也没有想到,用了这么多年新能源车辆,现在电动汽车的问题已经被时间考验出来,从当时的新奇到现在的焦虑,从当时觉得省钱到现在是个赔钱的物件。这个就得等待研发电池的人给予技术支持,想办法找找电池的根本原因,能不能把技术再升升级。

  用车的人三个问题,电池四个问题,如果现在给出的解决方案,不能解决以上7点问题,只要额外再增加一点,哪怕是一小点,大家一定会对这个解决方案怨声载道,甚至是对着干,增加社会矛盾。

  1、我怕丢车,楼下又没有能“适当”保障我不丢车的停放位置,或者说,是能提供与我放到楼上同等“心理防丢位置”的处理办法,有么,没有。大家就会说了,既然没有,你凭什么不让我上楼。再杠精点说,我车丢了,你物业包赔么?能赔多少比例?

  2、我充电不花钱。现在有些小区建的电动车充电位,充一次电,不便宜。别看可能只有块儿八毛的,但对于心理来说,这个成本非常高,因为原来的充电成本是“无感知花钱”,这个是需要充足的时间去给大家适应的。所以说,能否充电桩是使用生活用电的计价方式。

  3、楼下公共充电桩离得远,数量不够用。一个楼或者是几个楼公用一个充电车棚,可能有小100台车,但充电座就那么十几个,完全不够实际使用量,不像摩托车,一两分钟加完就走。更做不到,充满后就能及时驶离让别人使用,绝大部分的人都是下班到家开始充电,明天一早上班时拔下,跟手机充电使用一样,充一夜,电动汽车现在不少矛盾也是在此,充满了电还占着位置,别人也不敢私自拔掉充电枪,私自拔下充电枪引发矛盾的新闻也报了不少。

  所以我觉得,现在最好的一个过渡办法,以上七点问题,同步处理解决,该排查的排查,该严查的严查,尽可能在一段时间,将绝大部分之间有关联的问题解决掉,否则,像这两天发生的“居民推车上楼,物业强力阻拦,双方大打出手”的新闻会持续性上演。