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再论低速电动车:铅酸电池OR锂电池?



  “这都快成祸害了,那车它都不怕烂,不要证,不要牌的,想停就停,想拐就拐。”出租车司机的话一定程度上反映了四轮低速电动车对交通的影响。

  位于山东省西北部、黄河下游冲积平原的德州市,古称安德,是山东省的西北大门。历史上曾是重要的漕运通道,自古就有“九达天衢”、“神京门户”之称。如今,德州除了扒鸡又多了一个身份标签低速电动车。

  德州系山东乃至全国低速电动车发展现状的缩影,2014年,山东省低速电动车企业多达109家,其中德州市企业数量居首有42家。经过两年的洗牌,德州新能源汽车生产企业约12家,配套生产企业四五十家。

  出租车司机对行业政策、产品标准方面的信息知之甚少,但对于道路上日益增多的低速电动车都发出了类似的声音。“必须规范起来,太影响交通了,关键现在连个约束力都没有,除非撞了、出了事,交警管管。”

  不过,这位姓李的出租车司机笑称自己从未和这些“小四轮”发生过事故,开了8年出租的他脸上不禁露出一丝骄傲,“能让我都尽量让,那车你也碰不得。但我哥们碰到的不少”。

  2016年,山东省低速电动车产销量分别为62.26万辆和61.83万辆,同比均增长47.76%,产销量占全国50%以上。

  相比之下,2016年排除低速电动车的我国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,同比增长分别为51.7%和53%。

  新能源市场在国家扶持的基础上尚不温不火,而发端于三四线城市及广大农村地区的四轮低速电动车正渐次成荫。返回搜狐,查看更多